据互联网消息称，近日中国再次首飞一款五代战斗机，空军版歼35战斗机成功首飞。
在我们空军已经拥有200架歼20战斗机、歼20A和歼20双座型等型号出现之后，为何中国空军还需要再来一款五代战斗机？
从目前的图片来看，空军版歼35战斗机是海军歼35舰载战斗机的陆基版本，相比舰载版，空军版本的歼35有这么几点变化：
一个是外观上可以直接看出来的，就是空军版歼35的副翼变成了一片式，原来舰载版的歼35是两片式。
这是因为舰载版歼35战斗机需要折叠机翼，所以需要将副翼设计成两片以方便折叠。
这个设计在美国的F35战斗机上也看得到，作为舰载机的F35C使用两片式副翼，而陆基战斗机F35A使用一片式副翼。
另一个可以从外观上看出来，但并不是很直观的尾翼位置变化，相比舰载版歼35，空军版歼35战斗机的水平尾翼更加靠后。
水平尾翼靠后能够延长尾翼的力矩，从而提高水平尾翼的气动效果，增强空军版歼35的机动性。不过这种设计变化带来的气动中心移动，也使得空军版歼35需要重新设计重心位置。
舰载版歼35的水平尾翼设计是为了保证其紧凑性，从而减少在寸土寸金的航母甲板上的詹永康空间。
此外还有有一个变化目前尚未能够从图片看出来，需要等待后续高清图片，就是起落架的变化。
舰载版歼35需要面对航母上起降时巨大的冲击力，因此前起落架为双轮设计，主起落架经过加固。
这些对于空军版歼35来说没有必要，取消这些设计可以降低空军版歼35的空重，提高作战性能。
这三个变化是空军版歼35相对于舰载版歼35的主要变化，至于雷达等主要设备，二者应该没有太大区别。
目前我军已经拥有200架歼20战斗机，目前正以年产数十架甚至近百架的速度量产。深度改进型歼20A和双座型歼20也即将定型。
在这种情况下，我们还需要空军型歼35，既有外部因素的存在，也有空军自身的需求，当然歼35本身的性能也不可缺少。
外部因素自然是当前愈发紧张的国际形势，这要求我们必须要尽可能快地提高军事实力，以应对一切外部挑战。
歼20战斗机的生产速度已经提高到一个令人惊讶的水平，但对于中国空军目前的换装需求来说仍然显得不足。
空军自身也需要一种次一级的、成本相对低的五代战斗机，来担负一些次要战略方向的空中主力，全部是歼20战斗机成本太高，而且很多方向并不需要歼20出马，比如对印方向。
当然，最关键的是歼35本身的性能不差，甚至可以说非常优秀，这才是它能够让空军接受的最重要原因。
歼35的机体尺寸根据目前的测算，已经接近F22战斗机，超出很多朋友对于其中型机的印象。
歼35使用一系列先进技术降低机体结构重量，并且合理安排机载设备安装，从而控制了空重和最大起飞重量，这才成为一款中型战斗机韦德体育官方下载手机版。
从现有资料来看，歼35着重强化了雷达等航电设备的性能，乐观估计其航电和态势感知能力并不比歼20差多少，远高于我军其他非隐身战斗机。
在隐身性能方面，歼35使用更加先进的蒙皮加工工艺，其一体化成型设计可以进一步降低雷达反射面积。如果歼35的隐身性能比歼20优秀，那并不是什么不可能的事情。
当然作为一款中型战斗机，且装备的WS13E发动机性能一般，歼35在航程、机动方面要逊色于歼20。
特别是航程，根据FC31战斗机的展板资料，其作战半径为1250公里，歼35加粗机头导致阻力略微提升，作战半径可能稍短一些，而歼20的作战半径在1500到1800公里之间。
在中国空军海上方向急需远程战斗机的情况下，歼35的劣势比较明显，所以空军版歼35战斗机的定位应该类似于现在的歼10战斗机，即陆上边境巡逻、国土防空等任务。
我们空军加油机数量正在不断增加当中，这也能在一定程度上解决歼35战斗机航程不足的问题。
空军版歼35的出现，使得我们可以推测中短期时间内空军战斗机的组成。
歼20仍然是在未来十年当中空军的绝对主力型号，深度改进型歼20A预计在2025年前后批量服役。
预计未来数年，将会有至少300架歼20继续列装服役，使得我军歼20战斗机总数突破500架。
空军版歼35将紧随其后，取代大部分老旧战斗机和部分歼10系列战斗机，成为陆上边境方向的主力型号。
考虑其作战定位，空军版歼35战斗机数量应该没有歼20多，这也符合中国空军重型战斗机比中型战斗机多的情况，因为中国空军尤其看重战斗机的航程。
歼10C、歼16等四代半战斗机仍将发挥重要作用，特别是歼16，需要填补歼轰7歼击轰炸机退役后的空缺。
还有一个不容忽视的组成是我们的歼20双座型，已知我军至少有两种高性能隐身无人机可以作为歼20双座型的僚机，其中一种具备强大的空战能力。
中国空军当前的战略是“攻守兼备”，基于国际形势的变化，我们空军必须要有足够强的进攻能力，才能将更多主动权掌握在我们手中，应对各种挑战更加从容。
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